Kymco Grand Dink 300i Standard Exterior Images. Kymco Grand Dink 300i has 10 images of its exterior, top Kymco Grand Dink 300i 2023 exterior images include Right Side Viewfull Image, Front Tyre View, Head Light View, Rider Seat View, Foot Rest View, Silencer, Front Brake, Rear Tyre, Leg Spacescooter, Back Side View. Read More.
SUSCRÍBETE https://goo.gl/MWJZCY Muy buenas a todos!!!Esta semanita os traigo la primera review del canal, con la Kymco Grand Dink 250, y mi primera exp
To remove the front panel of a Kymco 150 scooter, you will need to follow these steps: Locate the fasteners that hold the front panel in place. These are typically located on the underside of the panel, along the edges. Use a screwdriver or other suitable tool to loosen and remove the fasteners.
Assistance SAV KYMCO : Accédez aux photos, vidéos, références Grand Dink, guide utilisateur, assistance technique et SAV entre consommateurs. Télécharger notice en français KYMCO Grand Dink PDF. Trouvez mode d'emploi GRATUIT pour Scooters KYMCO Grand Dink - manuel d’utilisation, forum et support.
Dit zijn de gevolgen van het veranderen van de drukveer: - Sterkere/stuggere drukveer: Er is een hogere spanning op de snaar. Als de motor te weinig kracht heeft, zal de v-snaar niet in staat zijn de poelies weg te drukken, waardoor de top lager is. Ook is er bij een te sterke drukveer meer wrijving en slijtage.
Kymco Grand Dink / Grand Vista 250 Repair manuals English 22.1 MB Contains 20 PDF files. General Information, Exhaust Muffler / Frame Covers, Inspection / Adjustment, Lubrication System, Engine Removal / Installation, Cylinder Head / Valves, Cylinder / Piston, Drive And Driven Pulleys / Kick Starte..
. Már esett szó a Kymco egyik alapmodelljéről a Grand Dink 250-es változatáról testvérlapunkban, a Robogó magazinban egy összehasonlító teszt során. De most egészen más szemszögből közelítjük meg a bemutatását ennek a modellnek. Méghozzá egy lelkes fanatikus, Ananász átalakítása révén átvarázsolt Dinket láthatunk, mely a hétköznapi városi közlekedési eszközből egy full extrás robogót varázsolt. A motor mostani tulajdonosa egy sportmotor letétele után döntött úgy, hogy hozzálát a lehetetlen feladat véghezviteléhez, nekilát egy Yamaha Majesty és egy Kymco Grand Dink átalakításához. A robogók tuningolása kapcsán nem rendelkezünk hatalmas hagyományokkal a nagyrobogók esetében. Ez azonban nem bátortalanította el tulajdonosát. A választás egy mindennapi közlekedésre alkalmas robogóra esett, a 250-es Grand Dinkre, mely Olaszországból származott. Ott az olasz márkákon kívül rengeteg Kymco és SYM robogó szaladgál az utcákon. Nemrégiben egy Grand Dinket rendőrrobogóként is láttam nyaralásom során. A sokféle célra felhasznált strapabíró modell jó alapnak bizonyult a tuningoláshoz. Első lépésben lekerült róla a gyári kipufogó, és a jobb hanghatás érdekében nyitott dob került a helyére. A első és hátsó gumik helyett szélesebb, Kenda által forgalmazott papucsok kerültek a gépre. A mechanikai átalakítás ezzel le is zárult, ezt követően inkább Ananászt leginkább felcsigázó tuningolás optikai része kezdődött. Olaszországból származó színesen villogó helyzetjelző lámpa, és zöld színű index égő került a gyári helyére. A visszapillantó tükrök és az első lámpa krómozott díszszegélyt kapott. Új fényezés, és máris egyedivé vált, megújult a Dink. A kormány markolatai sem a régiek, az új markolatok színében hozzáillő fekete alapon zöld mintás színben pompáznak. Ezzel még nincs vége az átalakításnak. A tulajdonosnak az volt az álma, hogy zene is legyen a robogóban. Ezért folytatásként egy három hangszórót magába rejtő topcase került a motorra. A hangtechnika Fusion-tól származik, mely olyan hangszórókat is forgalmaz, melyek vízállóak. A hangszórók nemcsak tökéletes hangzást garantálnak, de este világítanak, így a 4 darab motor alján található neoncsővel kiegészülve nem akad olyan autós, aki ne venné észre a Grand Dinket. A top-casen ezen kívül antenna is található. A CD-s rádió az ülés alá került, de előtte a gyári műanyag borítást autóknál használt kárpittal bélelték ki, amibe végül a CD tartó konzol került. Kiválasztásánál fontos volt, hogy a hazai utak se akadályozzák a CD működését, ezért egy hajókban is alkalmazott ütés, rázkódástűrő egység került bele. Kiránduláskor a zene mellett nem árt, ha tudjuk éppen, hogy hol és merre tartunk, ezért a GPS is elengedhetetlen volt a luxusrobogó kivitelezésénél. Szerencsére a Grand Dink kialakítása révén a kormányrögzítő csavar felett egy műanyag kupak volt, mely pont ideális helynek bizonyult a GPS konzol felfüggesztéséhez. Ananász álmai megvalósulni látszanak, így most már zenét hallgatva, GPS segítségével egy full-extrás robogón közlekedhet, melyet a garázsból kiállva szempillantás alatt rengeteg bámészkodót vonz maga köré. Támogatók: Kipufogórendszer: Janó Dob Gumik: Kenda Hátsó doboz: Polisport Motoros ruházat: RMC motoros áruház Biztonság: ABUS Külső dekor/hifi: Fusion
Wyróżnione ogłoszenia Kymco Grand Dink 250 fajny duzy skuter Motocykle i Skutery » Skuter 3 150 zł Do negocjacji Borkowo 25 lip Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 21 ogłoszeń Znaleziono 21 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! kymco grand dink 125/50 silnik hondy, lub zamienię transport Motocykle i Skutery » Skuter 7 999 zł Do negocjacji Bielsko-Biała wczoraj 19:48 Kymco Grand Dink 125 *A1/B* Motocykle i Skutery » Skuter 3 300 zł Do negocjacji Brodnica 28 lip Kymko Grand Dink 125 Motocykle i Skutery » Skuter 3 500 zł Wielogłowy 27 lip Kymco Grand Dink 250 Motocykle i Skutery » Skuter 2 700 zł Lubasz 27 lip Skutery Kymco Grand Dink 125 Motocykle i Skutery » Skuter 4 700 zł Ożarów 27 lip Sprzedam kymco grand dink 125 Motocykle i Skutery » Skuter 3 600 zł Do negocjacji Chrzanów 26 lip Kymco Grand Dink GDINK 300 ,2018r. - Motocykle i Skutery » Skuter 12 200 zł Piła 26 lip Kymco Grand Dink 250 fajny duzy skuter Motocykle i Skutery » Skuter 3 150 zł Do negocjacji Borkowo 25 lip kymco grand dink 2014 r przebieg 7800 Motocykle i Skutery » Skuter 8 900 zł Do negocjacji Zamość 25 lip Skuter Kymco grand dink Motocykle i Skutery » Skuter 5 000 zł Do negocjacji Warszawa, Bielany 24 lip Kymco Grand Dink 125 cm3 11KM Zamiana Sanok Motocykle i Skutery » Skuter 4 200 zł Zarszyn 23 lip Kymco Dink Kymco Grand Dink 250 Jeden własciciel !poz kat 17 Motocykle i Skutery » Skuter 4 800 zł Do negocjacji Mizerów 22 lip Kymco Grand dink 50cm 2t Motocykle i Skutery » Skuter 3 500 zł Skwierzyna 21 lip Kymco grand dink 125 Motocykle i Skutery » Skuter 4 600 zł Do negocjacji Łódź, Polesie 19 lip Kymco New Grand Dink 50 Motocykle i Skutery » Skuter 8 000 zł Do negocjacji Kielce 19 lip Skuter Kymco grand dink 125 Motocykle i Skutery » Skuter 5 000 zł Poznań, Piątkowo 19 lip Kymco Grand dink 125 (2015r)mały przebieg!! Motocykle i Skutery » Skuter 9 900 zł Koniaków 19 lip Kymco grand dink 250 zamiana Motocykle i Skutery » Skuter 1 500 zł Kamionki Duże 17 lip Skuter kymco grand dink 50s Motocykle i Skutery » Skuter 3 500 zł Grodzisko 17 lip Skuter Kymco grand dink 50/125 Motocykle i Skutery » Skuter 3 000 zł Katowice, Wełnowiec-Józefowiec 16 lip Kymco grand dink 125 18 tys km kategoria B Motocykle i Skutery » Skuter 4 000 zł Pobiedziska 12 lip
GDINK 300 ,2018r. - 194 km271 cm3Benzyna201814 194 km271 cm3BenzynaPiła (Wielkopolskie)12 200 PLNNiski przebiegKymco Grand Dink125 cm3 11KM Zamiana Sanok200515 000 km125 cm3Benzyna200515 000 km125 cm3BenzynaZarszyn (Podkarpackie)4 200 PLNKymco Grand Dink201329 703 km125 cm3Benzyna201329 703 km125 cm3BenzynaKuczki Kolonia (Mazowieckie)7 850 PLNNiski przebiegKymco Grand DinkSprowadzony w bardzo dobrym stanie Kymco 125201429 000 km124 cm3Benzyna201429 000 km124 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)5 800 PLNKymco Grand Dink w PolsceKymco Grand Dink roczniki
85 000 Ft évjárat: 2005. július okmányok: lejárt magyar okmányokkalműszaki: 2020. májuslökettérfogat: 249 cm³teljesítmény: 20 LEszín: Szürke feladva: 2021. augusztus 27. hirdetés azonosító: #2348372 250-es grand dink eladó egyben, vagy alkatrészenként. Egyben csak adásvételivel vihető. Rendszamos, nevemen van, műszaki tavaly májusban lejárt. Hengerfejet cserélni kell, mert ereszti a vizet valahol és a kipufogót tartó két csavar kiszakadt. Össze van rakva kétkomponensű hőálló ragasztóval, de kifúj. Szijban, görgőkben, kuplungban kB 2000 km van. Michelin city grip Winter gumik vannak rajta. A hátsó még keveset elmegy, az első újszerű. Bal oldali elektromos tükör nem működik. Kormánycsapágy picit kotyog , de egyáltalán nem vészes. Plexi bemattult, lefújtam matt feketére. Tavaly az idomokat is lefújtam. Bármilyen kérdésre szívesen válaszolok telefonon. Hirdetés feladója Név: Dávid Cím: Pest megye, Szigethalom Motoros hírekVeszélyben a kezdő motorosok?„Csak szívedre hallgass – mestered leszen. De eszed is legyen!”Nem teljesíti az Euro 5-öt, búcsúzik a GSX-R1000Eltűnt egy újabb ikonVeteránok az ÉszakibanÖreg vasak, de nem csak öreg motorosoknakCsaljunk mosolyt az arcokra a Szent Damján Táborban!Segíts, hogy segíthessenek!Megérkezett Magyarországra a Malaguti Drakon 125Egyszerű hozzávalókból nagyon finomatIlyen volt az idei World Ducati WeekForza Italia!Most még jobb áron lehet a Tiéd a Pan AmericaKalandor a tengerentúlrólTöretlen az elektromos motorok térnyeréseAki mer, az nyer?Önvezető motor egy kicsit máskéntJapán vállalatok a motorosok biztonságáértKovács Bálint Ducatival nyert a Slovakia RingenErős kezdés Kapcsolódó fórum témákKymco
First post here, this seems like the best section for my question, so here goes. My '09 Grand Vista 250 has just under 15,000 miles on it. How far can I expect it to go before the engine will need a rebuild? Also, I've noticed that the Downtown 300i is very similar to the Grand Vista other than it's engine having about 2/3rds more power with the same mileage. Can a Downtown 300i engine be put in a Grand Vista 250? If so, would the engine and/or transmission and/or radiator also have to be changed? If such a thing is possible, can it be done at a Kymco dealer? (I am going to talk to my local Kymco dealer/mechanic as well) I'm thinking that if a Downtown 300i engine can be put in Grand Vista 250, that would be a cheaper option to get a little more power than trading it in on a Downtown 300i I considered a regular motorcycle as good used bikes of 800cc's or so can easily be found in my area, but those are highway cruisers with manual transmissions and I feel a scooter with a CVT is best suited for me since over 95% of my riding is local. All that storage space under the seat is also nice to have An upgrade on the CVT, say Dr Pulley sliders a gram or two lighter than stock can really perk up your 250 without spending the big bucks. If your bike is still running well at 15000 miles it would be a shame to throw a good engine away. 50,000, 60,000 and often much more is not unusual on that class of machine if the oil is kept clean. I don't see much analogies between Grand Vista and Downtown. The framework is different and it may be unpossible to swap the engine. And the engine would be expensive! But why don't take the new Grand Vista / Grand Dink 300i? Power of a 300i (or very nearly), with the ease of a few spanners........well, maybe a bit more effort! You'll need the big bore, cam, and Dr Pulley stuff, then intake/exhaust to let it breath for proper power, standard stuff for more grunt. Over 5000 sales with 100% feedback. It's another option. Enjoy! Noted, thanx Will they affect throttle response at road speeds? I didn't think to mention in my OP that better throttle response when I'm already at road speed is why I'm interested in a bit more powerOh yeah, I have though I wouldn't have that done until the engine needs a rebuild anyway [/QUOTE]50,000, 60,000 and often much more is not unusual on that class of machine if the oil is kept clean.[/QUOTE] I do change the oil every 1,000 miles per the maker's i did think that the frame may be different. Was also thinking I'd ask about that the next time I take it in for new figured it would be. I just don't know for sure if it would be less than an entire good used Downtown 300iI will likely do that if I need to replace the whole bike anyway. But that hopefully won't have to happen as the likely cause would be a cager not paying atttentionWill consider that too, thanx Based on scoots I've seen, if you are changing the oil every 1K and only have 15K miles - there is a lot of life left in that engine. Like 25-50K more miles. You could either start saving now to buy the bike you want when your engine goes (probably several years) or, if there is any way possible, sell your scoot and buy the one you want now. The whole engine swap thing is a bad idea for many reasons. Hope that helped a bit - post some pics of the scoot too. At 15,000 miles, most knowledgeable scooter mechanics will say your engine is just broken in! That is NOTHING for a well designed 250 cc engine like that. 4 stroke engines RARLEY need a rebuild if you take very good care of them. I have seen old Honda Elite 250 scooters with 80,000+ miles still going great with no smoke! And I have even seen old Honda Helix 250 scooters going very strong at 100K+ miles! They all use a somewhat similar engine design, although there are many differences between them. Take care of that engine and I see no reason why it won't get you 80K+ miles before a rebuild. If your planing on Waiting until a rebuild to do the mods, well your gonna be waiting a long time! Now as for performance, there REALLY is no replacement for a bigger bike. I agree with JerseyBiker, it really isn't a great idea. It will cost you more for a rebuild than a new bike. There is also no replacement for displacement WITH a bigger bike. If the 250 doesn't have the power you need, why not just sell it to someone that it has plenty of power for and get yourself a bigger scooter? The Downtown 300i makes A LOT of power, and goes great at highway speeds. OR, another option is checking out Craigslist for a used Maxi scooter. You can easily find a lightly used Burgman 400 for around $2,800-$3,500, and all your power problems will be gone with one of those! I have a P250 with over 34,000 KM on it. I would say you have plenty if time left on the engine assuming it is maintained. I really doubt you would be able to efficiently or economically swap a D300 engine into the GV. The entire frame design engineering and suspension of the Downtown is different them the GV or the P250 so I expect the mounting of the engine and CVT. the D300 has a dual cradle design and the P250 and GV are single (as best I understand it.) I added the DR Pulley sliders and like the performance. I can now do better than 80 MPH indicated, with ease. It did, thanx I'd post photos, but they wouldn't be any different than image googling "red kymco grand vista 250" EDIT Forgot I had this photo. He likes to sit there regularly I do intend to keep taking good care of it as I have been. As I was typing that, I had a thought. How long can a 250 reasonably go without an oil change? I do want to go to Sturgis one day, which is a 3,000 mile round trip and if waiting that long to change the oil is a bad idea, then I'll need to carry oil, oil catcher and a wrench with more like a want to have than need to have. I've considered one of those 300 kits that can be had for the GV 250 that replaces the piston and cylynder, but now I'm learning it may be 10+ years before those parts which are expensive to replace will need to be replaced what does it take to adding DR Pulley sliders? Is it something that can be done at the same time as, for example, a drive belt replacement? At the rate I'm going, I expect to be doing that again in the summer of 2012 Kymco Germany has recommended service intervalls every 5000km, Kymco Switzerland 6000km. No intermediate oil change! 3000 miles isn't a problem. But use good oil and check its level more frequently. Yepp, just plan additional 5 minutes of work, if changed together with the belt. With proper maintainance, I wouldn't worry about the engine before 50k miles, then open it up and see what's going on. If you don't ride WOT all the time, you're probably good even after 50k. As for Downtown vs GV differences, people who tried both say the difference between them is huge in every way, the Downtown is supposedly a superior machine in every way, even compared with Xciting (people say..) I'm considering replacing my Kawasaki with one.. I would say 3,000 miles ain't a problem at all, so long as you use a good high quality synthetic oil. Oils are getting better, there are many cars going at 7,500 mile intervals, and some diesels I've heard of at 20,000 mile regulars and some crazies at 50,000 MILES!:eek1 But for the scoot, I'd say 2,500-3,000 would do it fine. Don't worry about changing on the road though. I just thought to check in the manual that came with mine and it says every 2000km for an engine oil change, That figures to 1242 miles. I just got to thinking about all that and "use good oil and check its level more frequently" and thought that I'd probably need to carry oil and a funnel with me anyway just in case I need to add while on the road, so it really wouldn't much more trouble to carry along a small oil catcher as well (only 900ml of oil)OK, so I'll plan on doing that then, thanx WOT = Wide Open Throttle? That's not very often, usually only when I want to pass on a 2-laneI have thought since my OP that if I need to replace mine, I'll look at a 300iNow that you mention it, Amsoil is supposed to be really good. Yes, Amsoil is also great. And yes, WOT riding is very hard for a motor. IF you really want your motor to go a long time, don't ride at anymore than 10 MPH under your top speed for long extended periods very often. I usually stay ~15 MPH under. It lets the motor relax. Its not THAT bad once in a while to run WOT say down a busy part of a freeway, but if your maintaining WOT all the time it will hurt your motor over time. Also accelerating WOT from a stop sign kills engines, and is actually far worse. Using it to pass and such is just fine, and its ok to wake the motor up once in a while, but not go running WOT for 20 minutes a day. Will keep that in mind, thanx for the advice The highest speed limit in my area outside of the interstate is 45 and top speed is 80, so that's easy to avoid. And if I do go out on the interstate for awhile, which I've only done once, the speed limit there is 65 anyway. Your engine should last forever then! I'm not saying its horrible for your engine to go WOT once in a while, I mean its fun! We all do it! But as long as you aren't riding flat out down the highway for an hour a day, it won't hurt at all. I believe the Grand Vistas cruise pretty nice at 65-70 MPH, so highway riding isn't an issue. The Grand Vistas do great, but if you want more power, just check out a used Burgman 400.
kymco grand dink 250 forum
